Uut tüüpi tagasitõmbaja, sealhulgas raami nurgad, on varustatud rullikutega, keskrulli kumbki pool on ühendatud rulli toega, iga rulli tugivõll ja masin on ühendatud raami nurkülekande võlliga, kaks raami samal küljel. Kõik välised hammasrattad on varustatud raamiga, kaks hammasratast on vastavalt võrku ühendatud, kaks hammasratast asuvad hammasrataste samal küljel ja kaks raami on ühendatud ühendusvardaga, et saavutada 360-kraadine pöörlemine.
Eelmise taaskasutaja karkass on raamkonstruktsioon, mis siseneb koparattasse virna pealt ja on fikseeritult paigaldatud pealisplaadi alumisele pinnale. Külgedel on vastavalt tõuke-tõmbe juhtimisseadmed, mis lahendab koparatta tagasitõmbaja juhtseadise probleemi ning puudub hea põrandakoormuse reguleerimine, mille tulemuseks on ressursikadu ja keskkonnareostusprobleemid.
Võrreldes uue tagasitõmbajaga, kasutab regenereerija neljavardalise ühendusmehhanismi mehhanismi. Neljavardaline ühendusmehhanism läbib tihvti võlli, mis on ühendatud pöörleva alusega, et liigutada tööpead üles ja alla. Pöörlev iste on paigutatud pöörlevale võllile ja pöörlev võll on pöörleva mehhanismiga pööratav, materjal on toruliitmiku seestpoolt, et vältida toruliitmiku väliseid kahjustusi, ja teine parandab oluliselt toruliitmiku hinnangukiirust. toode. See on ohutu, usaldusväärne, ökonoomne ja praktiline, lihtne kasutada ja sellel on hea materjali taaskasutamise efekt. See sobib laialdaseks reklaamimiseks.
Tänu praegusele tagasitõmbajale on suurendatud tihvti korpuse tugevust ja stabiilsust, mille hulgas uus ratta tagasitõmbav konsoolpiduriseade viitab mehaanilise pordi valdkonnale, mis näitab abitehnoloogiat, eriti piduri taastamise seadmele sobivat konsooli ratast, läbipaistvat materjali , mille põhikorpusse kuulub uus tugiraam, mille ühendusaluse tagasitõmbaja on poltidega kinnitatud noole külge ja risti piduriratta rakenduspinnaga, avaldab nüüd praktilist positiivset mõju, suurendades tootmise efektiivsust.
